В марте 2003 года была зарегистрирована общественная организация — клуб технических видов спорта «ТНК-Украина Racing». Основная цель ее создания — популяризация бренда ТНК и развитие современных эффективных форм рекламы путем использования в качестве инструмента наиболее зрелищных и популярных видов автомобильного спорта.
Изначально было принято решение не ограничиваться созданием одной автоспортивной команды, а строить свою деятельность в более широком русле — создать среду для развития национального автомобильного спорта и выведения его на новый качественный уровень.
5 апреля 2005 года на киевском Майдане Независимости состоялась презентация КТВС «ТНК-Украина Racing». Общественности был представлен арсенал команды — две готовые к старту сине-белые «Формулы-1600» (пилоты Сергей Малик и Алексей Варавин). Клуб не обошел вниманием и картинг — «кузницу кадров» национального автоспорта: цвета клуба защищает 13-летний гонщик Антон Андрущенко.
Как видно из представленной техники, «танкисты» решили сосредоточиться на кольцевых автогонках. Вы спросите, почему не ралли или кросс? Ответ лежит на поверхности: кольцевые гонки — наиболее зрелищный и, если хотите, красивый вид соревнований.
Единственная проблема — «формулам» в Украине на момент создания КТВС «ТНК-Украина Racing» было негде кататься. Поэтому на презентации команды руководством ТНК и клуба были озвучены ближайшие планы, а именно создание полноценной кольцевой трассы на НСК «Олимпийский», оборудование ее современной мобильной системой безопасности и проведение Кубка Киева — 2003 по кольцевым автогонкам («формула», «кузов»).
После презентации Сергей Малик, президент КТВС «ТНК-Украина Racing» и первый пилот команды, рассказал, что же такое «Формула-1600».
Этот класс называют национальной «формулой» благодаря относительной дешевизны и наличию в отечественных «конюшнях» достаточного количества «Эстоний». «Формула-1600» является довольно-таки давним классом. Корнями она уходит в ныне почти забытую «Формулу-Восток», оснащенную вазовским двигателем объемом 1300 см3. При этом современная «Формула-1600» — это, по сути, младшая сестра распространенной в Европе «Формулы-3». «За бугром» соревнования в этих классах обычно проходят под патронажем какой-нибудь автомобильной фирмы, рекламирующей таким образом свою продукцию. В Великобритании, например, это «Формула-Форд» и «Формула-Опель/Лотус». И если «Формула-3» представляет собой образец технического совершенства и высоких технологий, то болиды национальных «формул», как правило, гораздо скромнее и значительно дешевле, а следовательно — доступнее. Двигатель на автомобилях этого класса, как правило, вазовский, объемом 1600 см3. Корпуса автомобилей «Формула-1600» существуют двух типов: с пространственной трубчатой рамой и с несущим кузовом, получившим название «монокок».
Несмотря на то, что самое молодое шасси этой марки уже давно разменяло пятилетний возраст, изменений по сравнению с базовой моделью в автомобилях уже столько, что проще сказать, что в них не менялось с момента производства на заводе. Регулируемые амортизаторы и настраиваемые тормоза, оригинальные трансмиссии и аэродинамическое оформление, форсированный до 150—170 л. с. двигатель и небольшие размеры машины делают заезды «Формулы-1600» захватывающими и интригующими.
