Небывалый ажиотаж среди представителей средств массовой информации и простых зрителей на авиасалоне «Авиамир-ХXI » вызвало шоу Киевского городского автомотоклуба (КМАМК). Президент КМАМКа, чемпион Украины по кольцевым автогонкам, пилот команды «ТНК-Украина Racing» Сергей Малик за рулем болида «Формула-1600» соревновался с реактивным самолетом Л-29 «Дельфин», за штурвалом которого находился директор полтавского конструкторского бюро по разработке вертолетов «Аерокоптер», военный пилот первого класса, пилот-инструктор самолетов сверхзвукового класса (в свое время пилотировавший такие всемирно известные истребители, как МИГ-21, МИГ-23) Игорь Политучий.
Подобный поединок самолета и автомобиля состоялся в Украине впервые. В мировой практике знаменитыми стали гонки Михаэля Шумахера с истребителем. Кстати, в отличие от немца, киевлянин соревновался с самолетом, который находился в воздухе. Ведь скоростные характеристики Л-29, когда он двигается по полосе, ниже, чем у «Эстонии-25». Поэтому такие соревнования были бы просто некорректными. А вот в воздухе двухместная реактивная птица может выдать до 600 км/ч. Но поскольку самолет летел невысоко (примерно в пятнадцати метрах над землей), то скорость, естественно, была ниже. Кстати, «Дельфин» и болид приблизительно однолетки. Созданы они, так сказать, в одну эпоху.
Реактивный самолет приближался к взлетной полосе со скоростью 200 км/ч. Сергей Малик стартовал по отмашке флажка. Благодаря высокой постоянной скорости, Л-29 на начальном этапе опережал машину, но разгонные характеристики болида дали ему возможность на отрезке в 1200 метров догнать и обогнать крылатого соперника.
Коробка переключения скоростей в «формуле» была настроена таким образом, что на пятой передаче болид разгонялся до 250 км/ч. Следовательно, Сергей Малик во всех трех попытках догнал и опередил реактивный самолет.
Издалека их дуэль выглядела очень интересно: болид с расстояния в несколько десятков метров казался маленьким белым пятнышком, которое бойко и агрессивно преследовало в несколько раз больший самолет и за короткое время оставляло его далеко позади!
Кстати, старта пришлось ожидать долго. Сначала организаторы «Авиамира-ХХІ» назначили поединок самолета и автомобиля на десять утра. Потом перенесли на 13:30. Однако скучать обоим пилотам не пришлось — на протяжении трех часов поток желающих сфотографироваться возле их машин не прекращался. Правда, болид имел значительно большую популярность среди посетителей авиасалона, чем стальная птица.
Между прочим, бело-синее авто команды «ТНК-Украина Racing» — неоднократный рекордсмен. На нем Сергей Малик в 2004 году впервые в мировой истории поднялся на гору Ай-Петри. Никогда до сих пор авто такого класса своим ходом не оказывалось на высоте 1221 метр над уровнем моря. Второе достижение президента КМАМКа датировано 22 октября 2005 года. В Ровно на временной кольцевой трассе аэродрома впервые в истории украинского автоспорта первый пилот кольцевой команды клуба «ТНК-Украина Racing» по итогам трех заездов поднялся на каждую из ступенек пьедестала.
